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大市政是指城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程;
1、道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
2、河湖水系工程。如河道、桥梁、引〔排〕水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。
3、地下管线工程。为常见的供水、排水〔包括排雨、污水〕供电、通信、供煤气、供热的管线局部及特殊用途的地下管线、架空杆线工程。不同电压等级的供电杆线、通信杆线、无轨杆线、街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品〔如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等〕 建筑物、构筑物占主要局部的各市政专业工程场〔厂〕、站、点。
答:一般指栏杆两内侧之间的水平距离。由快、慢车道和人行道宽度决定。如在高速和一级公路中,还应考虑设置中间带的宽度。
答:用水泥混凝土做成的铺设路面用的板块。路面板是按各种接缝要求划分成一定尺寸的板块。其厚度视车辆荷载和交通量而定,断面可做成等厚式或厚边式。
答:路堑指从原地面向下开挖而形成的路基形式。作用:缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。危害:破坏了厚地层的天然平衡状态,不利于排水、通风。注意点:边坡稳定性要好须设置边坡,必要时还需设置截水沟和激流槽以利排水。
答:路槽为铺筑路面而在路基按要求构筑的浅槽。作用:便于把路面材料铺到槽里,经碾压使路面成形。
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形成:挖槽式、培槽式、半控半培式。注意点:对已构成的路槽要注意排水,以免影响路基稳定性。
答:公称通径〔或称公称直径〕是管子和管道附件的标准直径。它是就内径而言的标准,只近似于内径而不是实际内径。因为同一号规格的管外径都相等,但对各种不同工作所承受的压力要选用不同壁厚的管子,压力大那么选用管壁较厚的,内径因壁厚增大而减小。公称通径用字母DN作为标志符号,符号后面注明单位为毫米的尺寸。例如DN50,即公称通径为50mm的管子,公称通径是有缝钢管、铸铁管、混凝土管等管子的标称,但无缝钢管不用此表示法。
答:在管道内流动的介质,都具有一定的压力和温度。用不一样的材料组成的管子与管道附件所能承受的压力,受介质工作时候的温度的影响。随着温度的升高,材料强度要降低。所以,必须以某一温度下,制品所允许承受的压力,作为耐压强度标准,这个温度称为基准温度。制品在基准温度下的耐压强度称为公称压力,用符号PN表示,,。
答:试验压力是常温下检验管子及附件机械强度及严密性能的压力标准,即通常水压试验的压力标准。试验压力以户表示。水压试验采用常温下的自来水,~2倍,即PS〔-2〕PN,公称压力PN较大时,倍数值选小的;PN值较小时,倍数值取大的。
答:工作所承受的压力是指管道内流动介质的工作所承受的压力,用字母Pt表示,“t〞为介质量高温度1/10的整数值,例如Pt=P20时,“20〞表示介质最高温度为200℃。输送热水和蒸汽的热力管道和附件,由于温度上升而产生热应力,使金属材料机械强度降低,因而承压能力随着温度上升而降低,所以热力管道的工作所承受的压力随着工作时候的温度提高而应减小其最大允许值。Pt随气温变化的数值。
答:是在顶进管段中间设置的接力顶进工作间,此工作间内安装中继千斤顶,担负中继问之前的管段顶进。中继间千斤顶推进前面管段后,主压千斤顶再推进中继间后面的管段。此种分段接力顶进方法,称为中继间顶进。
中继间的特点:减少顶力效果非常明显,操作机动,可按顶力大小自同选择,分段接力顶进。但也存在设备较复杂、加工本钱高、操作不便、降低工效的缺乏。
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,形成泥浆套,可减少管壁与土壁之间的摩擦阻力,次顶进长度可较非泥浆套顶进增加2~3倍;长距离顶管时,经常采田中继间—泥浆套顶进。
答:支撑是防止沟槽、基坑土方坍塌的一种临时性的挡土结构,一般由撑板和横撑组成。常用钢、木、竹制作。支撑形式的分类。按撑板的排列方式有横板密撑、横板疏撑、竖板密撑、竖板疏撑和井安简易撑等。按撑板的材质可分为木挡土板、竹挡土板、钢挡土板。木挡土板用4~7cm厚的木板制作,竹挡土板和钢挡土板分别采取了竹脚手板、钢模板、钢板或槽钢。按横撑所使用的材质可分为木支撑和铁支撑,木支撑用圆木或方木制作横撑,铁支撑是专用的铁撑脚作横撑。钢制桩挡土板支撑是在沟槽、基坑开挖前用打桩机械打入槽型钢板桩,打好桩后,在开挖土方的同时,设置横撑对槽型钢板桩做加固。